ベータ
ベータの沿革
イタリアでは唯一のトライアルマシンメーカーで、世界で最初にアルミフレームをトライアルマシンに使用した。イタリア製のベルリッキ製のアルミフレームを使って作られた車体は、工業製品としても秀逸なつくりである。また、トライアルマシンの他にも、スポー
ベータの代表バイク
「REV-4T」は、ベータ初の４ストロークエンジンモデル。エンジンはベータ製の４ストロークエンジン。2007年モデルは日本にサンプルとして１台入荷されただけだったが、2008年に日本でも市販されることになった。2008年モデルは2007年モ
ベータの歴代モデル
現在主流になっているモデルの先駆けとして、世界選手権などで活躍をしたベータアルプ、ベータTR34、ベータTR35リバース、90-94ベータ、95-99BetaTechno、00ベータRev-3がある。ベータアルプはTR34の基本性能を持ち、
ベータの近年モデル
■Rev-4T250価格976,500円（税込）BETA初の４ストロークトライアルマシン。全長2,015ミリメートル、シート高680ミリメートル、乾燥重量75キログラム。エンジンは水冷４サイクル単気筒、排気量は249.6cc、変速機は５速。
ベータのパーツ
REV-4Tのパーツとして、高度なろ過性能を持つオイルフィルターと、Beta300ccKit がある。シリンダー、ピストン、ピストンピン、サークリップ、ガスケット、メインジェットがセットとなったこのKitで、パワーとトルクが向上する。レーシ
ベータのトライアル選手権
イタリアのベータモーターは、スペインのベータ代理店トルーバーと共同で、2007年の世界選手権に４ストロークマシンを走らせると発表した。ライダーとして選ばれたのは、ジョルディ・パスケットである。パスケットの起用の理由として、マシンの開発などの