基本スペック情報
※年式によりスペックが変更されている場合がございます
RSシリーズの250ccモデルである。
搭載されているＶ型２気筒エンジンは、スズキの「RGVガンマ」をベースに開発されたもの。
アプリリアがGP250で優勝したことを記念して作られ、その後マイナーチェンジが実施された。
マイナーチェンジ以前のタイプを「LD型」、以後のタイプを「LDA型」と区分する。
主な変更は、カウルを流線型の大柄なものにしたことと、テールカウルをスポイラー型にしたことである。
合わせてエンジンも改良され、低回転域でのトルクが増大し、出力もより安定した。
メーカー希望小売価格(税込) |
￥- | 点火方式 |
- |
|---|---|---|---|
全長/全幅/全高(mm) |
1980 /710 /1090 | 潤滑方式 |
- |
シート高/最低地上高(mm) |
-/- | 始動方式 |
キック式 |
乾燥重量/総重量(kg) |
141.0/- | 燃料タンク容量(L) |
16.5 |
総排気量(cm3) |
249.0 | クラッチ形式 |
湿式多板 |
燃料消費率(km/l) |
- | 変速機形式 |
6段リターン |
最高出力 |
51.4kW[70.0PS]/9750rpm | タイヤサイズ(前) |
110/70 ZR 17 |
最大トルク |
39.2N･m［4.0kg･m］/8500rpm | タイヤサイズ(後) |
150/60 ZR 17 |
型式 |
- | キャスター角 |
- |
エンジン型式 |
- | トレール |
- |
エンジン種類 |
水冷2ｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ | ブレーキ形式(前) |
φ298ﾀﾞﾌﾞﾙﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ |
圧縮比(:1) |
13.2 | ブレーキ形式(後) |
φ220 ディスク |
内径(ボア)(mm) |
56.0 | サスペンション形式 |
テレスコピック式 |
行程(ストローク)(mm) |
50.6 | サスペンション形式 |
スイングアーム式 |
燃料供給方式 |
キャブレター式 | 最小回転半径(m) |
- |
キャブレーター形式 |
Mikuni TM 34 SS | - |
- |
