基本スペック情報
※年式によりスペックが変更されている場合がございます
1988年にGPZ1000RXをベースにフルモデルチェンジして登場したのが、カワサキのフラッグシップモデルZX-10。
空冷エンジン搭載モデルとしては、GPZ900R、GPZ1000RXに次いで３代目。
最高速度時速270キロメートル以上というスピードを誇り、当時世界の最高速マシンであった。
メインフレームには、アルミ製のツインチューブe-BOX FRAMEを採用。
従来のスチール製と比較し、フレームだけで4.5キログラムも重量を軽減している。
ラジアルタイヤを採用することによりハンドリング性能も向上。
1990年まで製造され、ZZR1100にフルモデルチェンジし生産が終了しているホンダ
メーカー希望小売価格(税込) |
￥- | 点火方式 |
- |
|---|---|---|---|
全長/全幅/全高(mm) |
2170 /715 /1240 | 潤滑方式 |
- |
シート高/最低地上高(mm) |
790/- | 始動方式 |
- |
乾燥重量/総重量(kg) |
222.0/- | 燃料タンク容量(L) |
|
総排気量(cm3) |
997.0 | クラッチ形式 |
- |
燃料消費率(km/l) |
- | 変速機形式 |
- |
最高出力 |
-kW[137.0PS]/10000rpm | タイヤサイズ(前) |
120‐70VR‐17 |
最大トルク |
-N･m［10.5kg･m］/9000rpm | タイヤサイズ(後) |
160‐60VR‐18 |
型式 |
- | キャスター角 |
- |
エンジン型式 |
- | トレール |
- |
エンジン種類 |
- | ブレーキ形式(前) |
- |
圧縮比(:1) |
11.0 | ブレーキ形式(後) |
- |
内径(ボア)(mm) |
74.0 | サスペンション形式 |
- |
行程(ストローク)(mm) |
58.0 | サスペンション形式 |
- |
燃料供給方式 |
- | 最小回転半径(m) |
- |
キャブレーター形式 |
CVK-D36×4 | - |
- |
