基本スペック情報
※年式によりスペックが変更されている場合がございます
「Own The Racetrack（サーキットを支配する）」というスローガンのもと、スズキから、2001年に登場したバイクである。
GSX-R750のエンジンをパワーアップし、高出力のスーパースポーツバイクに仕上げた。
その実力は、世界のトップクラスのレースで発揮され、GSX-R1000が長い間表彰台を独占してきた。
誕生から20周年を迎える2005年には、排気量をさらにアップ、潜在能力を最大限に引き出したニューモデルが登場。
2007年には３回目のフルモデルチェンジをして、ヨーロッパの自動車排出ガス規制に対応したバイクとなった。
メーカー希望小売価格(税込) |
￥- | 点火方式 |
フルトランジスタ式 |
|---|---|---|---|
全長/全幅/全高(mm) |
2045 /720 /1130 | 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
シート高/最低地上高(mm) |
810/130 | 始動方式 |
セルフ式 |
乾燥重量/総重量(kg) |
172.0/- | 燃料タンク容量(L) |
17.5 |
総排気量(cm3) |
999.0 | クラッチ形式 |
- |
燃料消費率(km/l) |
- | 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
最高出力 |
136.1kW[-PS]/11500rpm | タイヤサイズ(前) |
120/70ZR17M/C(58W), tubeless |
最大トルク |
-N･m［-kg･m］/-rpm | タイヤサイズ(後) |
190/50ZR17M/C(73W), tubeless |
型式 |
- | キャスター角 |
23度45分 |
エンジン型式 |
- | トレール |
98.4 |
エンジン種類 |
水冷4ストロークDOHC並列4気筒 | ブレーキ形式(前) |
油圧式ダブルディスク |
圧縮比(:1) |
12.5 | ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク |
内径(ボア)(mm) |
73.4 | サスペンション形式 |
テレスコピック式 |
行程(ストローク)(mm) |
59.0 | サスペンション形式 |
スイングアーム式 |
燃料供給方式 |
インジェクション | 最小回転半径(m) |
3.4 |
キャブレーター形式 |
電子式燃料噴射 | - |
- |
