基本スペック情報
※年式によりスペックが変更されている場合がございます
水冷・２サイクル・90度Ｖ型２気筒エンジンを搭載したレーサーレプリカモデル。
排気量は249㏄。
ホンダのワークスレーサー、NSR500のレプリカである。
1986年にNS250Rのフルモデルチェンジ車としてデビューして以来、何回かのモデルチェンジを経験している。
1990年のモデルチェンジでは、エンジンの主要な部品が新たに設計し直され、より扱いやすい出力特性のものに変更された。
1993年に発売された最終モデルでは、PGMメモリーカードと呼ばれるカードキーが採用され、公道用と競技用のメモリーカードを使用すれば、エンジン特性を簡単に変更できるようになっている。
メーカー希望小売価格(税込) |
￥- | 点火方式 |
CDI式 バッテリ点火 |
|---|---|---|---|
全長/全幅/全高(mm) |
1970 /650 /1045 | 潤滑方式 |
分離潤滑(圧送飛沫併用)式 |
シート高/最低地上高(mm) |
770/130 | 始動方式 |
キック式 |
乾燥重量/総重量(kg) |
134.0/153.0 | 燃料タンク容量(L) |
16.0 |
総排気量(cm3) |
250.0 | クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
燃料消費率(km/l) |
22.2 | 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
最高出力 |
-kW[40.0PS]/9000rpm | タイヤサイズ(前) |
110/70ZR17 54H |
最大トルク |
-N･m［3.3kg･m］/8500rpm | タイヤサイズ(後) |
150/60R17 66H |
型式 |
MC28 | キャスター角 |
23度00分 |
エンジン型式 |
MC16E | トレール |
85.0 |
エンジン種類 |
水冷2ストロークV型2気筒 | ブレーキ形式(前) |
油圧式ダブルディスク |
圧縮比(:1) |
7.4 | ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク |
内径(ボア)(mm) |
54.0 | サスペンション形式 |
テレスコピック式 |
行程(ストローク)(mm) |
54.5 | サスペンション形式 |
スイングアーム式(プロアーム) |
燃料供給方式 |
- | 最小回転半径(m) |
- |
キャブレーター形式 |
- | - |
- |
