基本スペック情報
※年式によりスペックが変更されている場合がございます
ホンダVFの後継車として1986年に登場した、フルカウル型のバイクである。
先代のVF400からの変更点は、カムギアトレーンを使用したことや270度クランクを採用したことなどがあげられる。
エンジンをはじめ、あらゆる部分をフルモデルチェンジした結果、操作性と運動性能の向上という、大きな進化を遂げたといえるだろう。
その後1987年には、スポーティー感を強調するようなモデルチェンジが行われ、最大トルクは3.7kgmから4.0kgmまでアップした。
メーカー希望小売価格(税込) |
￥- | 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
|---|---|---|---|
全長/全幅/全高(mm) |
1985 /705 /1075 | 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
シート高/最低地上高(mm) |
755/125 | 始動方式 |
セルフ式 |
乾燥重量/総重量(kg) |
164.0/182.0 | 燃料タンク容量(L) |
15.0 |
総排気量(cm3) |
399.0 | クラッチ形式 |
湿式多板ダイヤフラムスプリング(バックトルクリミッター内蔵) |
燃料消費率(km/l) |
37.0 | 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
最高出力 |
-kW[59.0PS]/12500rpm | タイヤサイズ(前) |
120/60R17 55H |
最大トルク |
-N･m［4.0kg･m］/10000rpm | タイヤサイズ(後) |
150/60R18 67H |
型式 |
NC30 | キャスター角 |
25度20分 |
エンジン型式 |
NC13E | トレール |
96.0 |
エンジン種類 |
水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・V型4気筒 | ブレーキ形式(前) |
油圧式ダブルディスク(フローティング) |
圧縮比(:1) |
11.3 | ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク |
内径(ボア)(mm) |
55.0 | サスペンション形式 |
テレスコピック |
行程(ストローク)(mm) |
42.0 | サスペンション形式 |
スイング・アーム(プロアーム) |
燃料供給方式 |
- | 最小回転半径(m) |
3.0 |
キャブレーター形式 |
- | - |
- |
