基本スペック情報
※年式によりスペックが変更されている場合がございます
ビジネスモデルの定番として自信を持って発表されたのが、メイト。
ホンダ・カブと違い２サイクルエンジンを採用、クランクケースリードバルブによって燃費の向上を重視した設計としている。
1965年にMateU5Dという車名で製造を開始した時と変わらず、現在も２ストロークエンジンで販売されている。
また、自動遠心クラッチ付き３段ロータリー式ミッションを搭載しているので、クラッチ操作の必要がなく、長時間のライディングでも疲れにくい。
雨天の走行に備え、レッグシールドを装備。
メーカー希望小売価格(税込) |
￥170100 | 点火方式 |
分離給油 |
|---|---|---|---|
全長/全幅/全高(mm) |
1845 /665 /1030 | 潤滑方式 |
C.D.I.式 |
シート高/最低地上高(mm) |
740/140 | 始動方式 |
キック式 |
乾燥重量/総重量(kg) |
82.0/88.0 | 燃料タンク容量(L) |
5.0 |
総排気量(cm3) |
49.0 | クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング/自動遠心式 |
燃料消費率(km/l) |
80.0 | 変速機形式 |
常時噛合式前進3段ロータリー |
最高出力 |
3.5kW[4.7PS]/6000rpm | タイヤサイズ(前) |
2.25-1733L |
最大トルク |
5.9N･m［0.6kg･m］/5000rpm | タイヤサイズ(後) |
2.50-1738L |
型式 |
BB-UA04J | キャスター角 |
27度00分 |
エンジン型式 |
A121E | トレール |
80.0 |
エンジン種類 |
空冷2ストローク・クランク室リードバルブ | ブレーキ形式(前) |
ドラム |
圧縮比(:1) |
6.4 | ブレーキ形式(後) |
ドラム |
内径(ボア)(mm) |
40.0 | サスペンション形式 |
ボトムリンク |
行程(ストローク)(mm) |
39.7 | サスペンション形式 |
スイングアーム |
燃料供給方式 |
キャブレター | 最小回転半径(m) |
- |
キャブレーター形式 |
VM14SH | - |
- |
