基本スペック情報
※年式によりスペックが変更されている場合がございます
R1200Cから派生したモデル。
BMW初のクルーザーモデルとして開発されたもので、その後のクルーザーモデルのベースにもなっている。
ハンドルはエイプハンガーバーが使われており、大きくプルバックしており、ライディングポジションはリラックスしたものとなる。
さらにパッセンジャーシートは可動式で、立ててライダーのバックレストとしても使うことができる。
エンジンはR1200C専用にチューニングされたものを搭載しており、高速域でもすばらしい巡航性能を発揮する。
メーカー希望小売価格(税込) |
￥1984500 | 点火方式 |
- |
|---|---|---|---|
全長/全幅/全高(mm) |
- /- /- | 潤滑方式 |
モトロニック(MA2.4) |
シート高/最低地上高(mm) |
-/- | 始動方式 |
- |
乾燥重量/総重量(kg) |
-/- | 燃料タンク容量(L) |
17.5 |
総排気量(cm3) |
1170.0 | クラッチ形式 |
乾式単板 |
燃料消費率(km/l) |
20.8 | 変速機形式 |
5速 |
最高出力 |
45.0kW[61.0PS]/5000rpm | タイヤサイズ(前) |
100/90 ZR 18（チューブレス） |
最大トルク |
98.0N･m［10.0kg･m］/3000rpm | タイヤサイズ(後) |
170/80 ZR 15（チューブレス） |
型式 |
- | キャスター角 |
- |
エンジン型式 |
- | トレール |
- |
エンジン種類 |
空冷/油冷共用4ストローク・水平対向2気筒 | ブレーキ形式(前) |
フローティングダブルディスク（ステンレススチール） |
圧縮比(:1) |
10.0 | ブレーキ形式(後) |
シングルディスク（ステンレススチール） |
内径(ボア)(mm) |
101.0 | サスペンション形式 |
BMWテレレバー センタースプリングストラット アンチダイブ機構 |
行程(ストローク)(mm) |
73.0 | サスペンション形式 |
BMWモノレバー センタースプリングストラＴＴ 片持ち式スイングアーム プリロード滑製式 |
燃料供給方式 |
インジェクション | 最小回転半径(m) |
- |
キャブレーター形式 |
HCコントロール 電子制御式燃料噴射（モトロニック）燃料カットオフ機能付 | - |
- |
