バイクQ&A詳細
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2010年01月10日 |  |
単車道楽 |  |
愛知県 |
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カワサキ |  |
GPX250R |
キャブを分解清掃しエンジンを掛けたのですが アイドリングが定まらず スローで調整するも 吹かすと アイドリングが上がってしまいまた スローで落とすと止まりそうになり またスローでいい所まで上げるも アクセルを吹かすとまた アイドリングが3千回転位まで上がってしまう これの繰り返しなのですが どの様な調整をすれば良いのでしょうか? 教えて下さい!
2010年01月11日 19時10分
地道にポイントを見つけるしかありません。経験や技術が物を言いますが、あきらめないで調整しましょう。
それでも駄目な場合は他に原因（例えばキャブやメインジェット）があると思われます。
2010年01月11日 07時55分
キャブのオーバーホール調整が完全ではないように思われます。再度、完全に分解して穴がとっているか確認して再度組み立て調整してみてください。キャブの場合同調は新車でも狂っている場合がありますのでいじっていなければそんなに戻りが悪いようにはならないと思います。
2010年01月10日 21時00分
キャブレターの同調調整が出来ていないかと思います。同調機器が必要に成るかと思いますが、アナログである程度の調整をされる場合は、２個のキャブレターのスロットルバルブを同じ開度に成る様に２つのキャブレターのスロットルリンクを調整の後、車輌装着し、微調整をされますと、ある程度改善されるかと思います。 また、同調以外で先の症状発生の場合、インレットマニホールドあたりより２次空気が入っております場合も御座います。 参考に頂ければ幸いです。
2010年01月10日 16時36分
キャブレターの分解清掃前は好調でしたか？
だとすると・・・
パイロットスクリューの調整と左右のキャブレターの同期調整（バタフライバルブが開くタイミングを左右でそろえる）を試してみてください。
その他にも２次エアーの吸い込みなど、複合的な原因があるかもしれません。
ちなみにパイロットスクリューの標準戻し回転数は２回転です。
キャブレターの同期調整ですがバキュームゲージを使うのが一番正確ですが、もしお持ちでなければキャブレターを取り外した状態でベンチュリーのエンジン側からバタフライバルブの動きを見ながら目視で合わせることもできます。
ご自分で整備もされる方のようなので一度試してみてください。
2010年01月10日 13時36分
キャブレターバランスの同調が崩れていると思いますので同調を撮れば直ると思います。
あとはアクセルワイヤーなどがどこかに引っかかっていないかも見た方がいいですよ。
2010年01月10日 13時35分
簡単なところでは、アクセルワイヤーの伸びによる動作不良、
あとはキャブレター内、まずはバキュームバルブの動作不良、
上部のゴム部分にやぶれないですか？中から指で押し上げてスムースに
降りてきますか？
インマニやインシュレーターにクラックないですか？
しっかりはまってますか？
何処までばらしたのか不明ですが、もう１度やり直しです。
