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XJR400R 2000年式 走行距離42000キロに乗っています。

昨日踏み切り待ちをしている時、空吹かしを少しすると、抱き付きやかぶりのような現象が起こり、発進しようとすると、エンストし、吹けなくなりました。
その時は、一旦わき道にそれ、アイドルスクリューを500回転分くらい余計に回し、セルを回すと多少レスポンスの悪いものの、30秒ほど走ってみると、元通りに、なりました。

その時は、水でもたまったのかと思い、タンクの水抜き材を購入し、タンクに期定量入れ、安心してしまいました。


本日、ツーリングだったため、走ってみると、60キロ程度過ぎた辺りで、いきつきのような感じで、またレスポンスが悪くなりました。
その時は、エンストとまでいかず、空吹かしを何回かすると、もとに戻りました。
ツーリングの途中でしたので、宿までは、頑張らせようと、残りの70キロを走破し、宿に無事着きました。
残りの70キロでは、特に不調もなく安心していたのですが、宿につき、2時間ほど休憩し、コンビニに行こうと思い、エンジンをかけようとしたのですが、エンジンがかかりませんでした。

セルを、回してみると、火花が飛ぶ音はするのですが、爆発せず、セルが回っているだけです。

おしがけを200mくらいの区間を何度かに分け、つけようと試みたのですが、一向にかかる気配がありませんでした。

ガソリンは、タンクの内部に入っていますし、キャブ下にあるドレンボルトからガソリンを抜いてみると、1～4番までしっかりと入っていました。

プラグ(8番)の色が白かったので、燃調が合っていなかったのかと思います。
純正プラグ番号は、9番なのですが、冬である事と9番では黒くカーボンの残留が見られ、着火性能に欠けると思い、8番を入れています。

エアフィルターは、500キロ前に純正の物を交換してあり、キャブレーターの方は、1500キロほど前にO/Hしてあります。
エンジンの圧縮は、2週間ほど前、最近知人の圧縮計を借り、1～4番まで計ってみると、どれもおよそ6キロ程度ありました。


なにが原因なのかわからないので、投稿させていただきました。
現在もツーリングの最中で、宿に泊まっているのですが、不安で仕方ないです。

皆様のご意見をお聞きしたいと思います。
よろしくお願い致します。