バイクQ&A詳細
 |
2010年07月28日 |  |
西村 |  |
神奈川県 |
|---|---|---|---|---|---|
 |
ホンダ |  |
PC800 |
新品交換したバッテリーが60キロ前後の走行距離であがってしまいました。
再充電を行い4000回転・ハイビームで、テスターを使い計測しても12Ｖ前後から何も変化ありません。
ここまでのチェック方法は概ね心得ていたので実施して
みました。
レギュレータは以前のオーナー様が対策品とやらに交換済みだそうです。
そうすると怪しいのはオルタネータでしょうか？
レギュレータも道ずれにしている可能性もありますか？
念のためレギュレータも含めオルタネータ共に正常であるか(オルタは多分壊れているのでしょうけど…)確認をしたいのですが、テスターを使用しての
計測診断方法をご教授いただけませんでしょうか？
｢ここにテスターの赤い方を指して黒い方をここに…｣
と言う感じでテスターのダイヤルをどこに合わせるのか教えて頂ければ幸いです。
他サイトでエンジン始動させバッテリのマイナス配線を
外してエンジン止まったらオルタの故障と言う記載が
ありましたが、これはバイクにも通用する診断なのでしょうか？
結果もしオルタの故障だとしたらコイルは修理ではなく
新品交換が基本ですか？
因みにＰＣ８００は逆輸入車で
走行距離凡そ３万マイル程です。
2010年07月29日 13時01分
エンジンを始動してジェネレーターから出ている３本の線のうち２本を交流レンジで測定して下さい。
そうすると３カ所測定できると思います。
３カ所とも１５Ｖ～４０Ｖ位発電していれば正常です。
エンジンがかからない場合は３カ所の抵抗値を測定して下さい。
0.1～0.5Ω位が正常値です。
抵抗が無いときはショートしています。
抵抗が無限大の時は断線しています。
また、３本の配線各々とアース間の導通をみて下さい。
導通が無ければ正常です。
導通が有る場合はショートしています。
テスターの赤黒は抵抗値と交流電圧なのでどちらでも関係有りません。
