バイクQ&A詳細
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2008年10月07日 |  |
ながしま |  |
栃木県 |
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ホンダ |  |
エイプ50 |
距離 ３０００キロ 点火プラグが社外品、他は純正のエイプにのっています。
ある日以前つけていたマフラーに付け替えて、チェーンの調節をしたところその時から始動が劇的にわるくなってしまいアイドリングをしません。チョークを引いても変わりませんでした。走るには走るのですが、スロットルを戻すと止まってしまいます。それとアフターファイヤーがかなりでます。エンジンがあったまってしまえばアイドリングもして、吹けあがり最高速ともに大丈夫です。ちゃんとキックの圧縮もあります。
そこでマフラーを純正に戻したのですが、かわりませんでした。そこで、キャブのＯＨ、セッティングの見直し念のためキャブ自体交換もしてみました。それにガスケットの交換をしました。プラグの点火も確認しました。
それでも変わりませんでした。自分ではわからないので是非専門家の皆様の意見が聞きたいです！助けてください本当に困ってます。よろしくお願いいたします。
2008年10月11日 21時07分
始動性が劇的に悪くなる前の状態を良く思い出して、その状態に戻せば、機械はほぼ必ず元のコンディションに戻ります。マフラー以外に変わったところはありませんか？原因が分かる前に次から次へと部品を替えると、ますます分からなくなってしまいますよ。一番普通な回答としては、すべてノーマルに戻してみる。そこで不調なら、その状態での原因を調べる。または、あまり薦めませんが、改造することが前提なら、つけたいパーツをつけて、それにあわせてセッティングをしていく。ただし、多少は知識と経験が必要です。一番のお勧めは、『オートバイ屋さんに見てもらう。』です。
2008年10月07日 23時21分
困っているようですね。内容を読ませていただきましたが通常マフラーを変えて調子が悪くなった場合は、元に戻したら調子は戻るはずなんですが・・・ダメでキャブを新品を買って交換されていても変わらないとなるとキャブは関係なくなります。まずは状態の把握をしないといけませんが、始動が悪い時はプラグの状態はどうですか？状態次第ですがプラグを変えたりプラグコードを変えるだけでも治ったりもします。圧縮があるのなら、エアクリーナやガソリンコック等を見直してみても良いでしょう。エンジンオイルのグレードやオイル量も影響される所もあります。基本に立ち返って見つめなおしてみると案外わかることもあります。走行距離も少ないようですしメーカー保証が残っているようなら、買われたショップにお願いしてみてもらっても良いんじゃないでしょうか？
2008年10月07日 09時31分
マフラーを交換してから、不具合がでて、その前は問題なかった、とすればマフラー交換が原因と考えるのが妥当ともいます、再度、マフラーを戻しても変わらないとの、記述ですが
ＥＸフランジ部より排気漏れは有りませんか？、排気漏れが有りますと、排気圧力がかからず、小さいエンジンは特に、低回転トルク低下によりアイドルが効かないこと有り、またアフターファイャーが出るのも、減速時にエアを吸い込むことによりマフラー内で爆発、発生してる感じ有り、
ＥＸフランジ継ぎ手部を排気漏れ修理剤などで、シーリングしてみてはいかがですか！
交換前は、カーボンで密着していたものを、外したことにより、面当たり不良になり、マフラーを戻したけど、変わらない可能性を考えてです、一般的な答えですが、ご検討祈ります
2008年10月07日 09時10分
はじめまして
「エンジンがあったまってしまえばアイドリングもして、吹けあがり最高速ともに大丈夫です」？？
キャブレターの調整で解決できる様な気がしますが・・
念のためバルブを確認してください。
