バイクQ&A詳細
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2009年03月18日 |  |
たつや |  |
愛知県 |
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ホンダ |  |
CB750カスタムエクスクルーシブ |
先日走行中にライト類が順番に消えていき最終的にはエンジンが止まりＪＡＦで搬送したのですが、そこから、バッテリー、レギュレーター、ステーターコイル、ブラシを変えたのですがまだなおりません。何が原因でしょうか？
知り合いの人に電圧をはかってもらったのですが、アイドリング中や回転数を上げたときのボルト数などは正常だと言われ、レギュレーターが不良品と思いメーカーに検品を依頼したところ、問題無といわれました。
全然わかりません！！！！教えてください。
2009年03月19日 13時20分
以前、ＧＳ７５０ＧＬで同じような症状が出たときはアース不良でした。バッテリーからの－側の配線が車体に接続されてるところが腐食していてアース不良を起こし充電がうまくされていなかった様です。同時に各カプラー部分の配線も硬化していて怪しかったので充電系統のカプラー部分を全て作り替えました。アースはボルトを新しい物に変えてねじ山に少し傷を付け、端子を磨き、そこに新たにもう一本３ｓｑの配線を共締めし、片方をエンジンのスターター取付ボルトで共締めしました。その後は快調になりました。
古いバイクはアース線自体が腐食等により抵抗になってしまっている物もありますので、３～５ｓｑ位の配線で良いのでアース線を作り直してみたら如何ですか？
高価なアーシングキットなど買う必要はありません。ホームセンターで売っている配線で充分ですので試してみてください。ライトが明るくなったりその他の効果も期待できます。
2009年03月19日 07時56分
私が経験したカワサキのバイクも同じような症状がありました。問題なく納車したところ何度も症状が出てしまい、戻ってきました。測定して問題なく14.5Vぐらい上がり、症状が出る場合とまったくでない場合がありました。ジェネレーターカプラからレギュレーターの間の配線がほんのちょっと断線していて場合によっては接触してつながっていました。メインハーネス交換でしたが部品が販売中止のため配線を作り直しました。
2009年03月19日 07時56分
私が経験したカワサキのバイクも同じような症状がありました。問題なく納車したところ何度も症状が出てしまい、戻ってきました。測定して問題なく14.5Vぐらい上がり、症状が出る場合とまったくでない場合がありました。ジェネレーターカプラからレギュレーターの間の配線がほんのちょっと断線していて場合によっては接触してつながっていました。メインハーネス交換でしたが部品が販売中止のため配線を作り直しました。
