バイクQ&A詳細
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2009年04月20日 |  |
FI |  |
佐賀県 |
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カワサキ |  |
GPX400R |
ＧＰＸ250R-Ⅱ 88'式に乗っているのですが普段の走行ではまったく問題ないのですが
長距離を走行すると信号待ちの状態でエンジンが毎回止まります。止まってもエンジンは一発で始動して普通に走ります。ラジエター液は交換しました。ファンもしっかり回っています。水温系が真ん中より少し右に針が動き出したぐらいから症状がおこります。ショップに持ち込んだのですが20分ぐらい乗った状態ではまったく異常がでなかったみたいで一旦持ち帰りました。ちょっとしたツーリングでは必ず症状がでます どこか熱を持ちすぎてるのでしょうか？
2009年04月20日 11時52分
全体的に発熱が多くなったときにキャブの内圧が上がり燃料が濃くなってしまってるのでは無いでしょうか？
キャブのフロート室のブリーダーホースがつぶれていたり、空気の通りが悪くなっていたりしていませんか？
熱がこもってしまっている様ですので、排熱対策をすると良いかもしれません。
インナーカウルが付いていなかったり、よけいなアクセサリーやバッグやバッグのベースなどを取り付けたために空気の流れが悪くなり熱がこもってしまうこともあります。
その辺りを出来るだけ標準の状態に戻してください。
これは、あくまでもキャブの調整がきちんと出来ていることが前提ですが。
あとは、ラジエターの効率が悪くなっているかもしれないので、ラジエター内部の水の通り具合や、フィンのつぶれ、ゴミ詰まりなどを点検して見て下さい。
2009年04月20日 11時20分
もう一度ご確認願います。
① エンジンが止まったときの水温計の針の位置は？
② 止まった時、ラジエターリザーブタンクのオーバーフローホースからクーラント液が出てきているか？
③ 止まった時、ラジエターリザーブタンク内のクーラント液の量
④ 交換したクーラント液の濃度は？
⑤ エンジンオイルはいつ交換したか？・・・二輪車用？
⑥ エンジン初期始動時、チョーク不要で始動するか？もしくはある程度チョーク引いてないと安定しない
１及び３ 冷却水の量が少なければ水温系はきちんと表示できません。あくまでも水温を計るもので蒸気は計れません。
２及び４ サーモスタット不良及び濃度が濃くオーバーヒートが考えられます。・・・その他詰まり
５ オイルの粘度や二輪車に適さないオイル及びオイル交換時期がとっくに超えた状態での使用による熱ダレ
６ キャブレターの調整不良による温度が上がった時濃くなる・薄くなる
等々が考えられます。
日帰りではなく、バイク屋さんに預けるようなご依頼が必要と思われます。
2009年04月20日 10時28分
完全にオーバーヒートの症状です。
使用の水は、クーラント液ですよね？
ラジエーターの内部の交換後はエアー抜きをちゃんとされていますか？
ホース内部やエンジン内部の水の通りが悪くなったり詰まりがあると
内部の流れが悪くなりますのでホース内部やエンジン内部の水の通りやウォーターポンプを
点検もしくは交換して見てください。
