バイクQ&A詳細
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2009年05月16日 |  |
KOBA |  |
愛知県 |
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ヤマハ |  |
グランドアクシス100 |
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ 2003に乗っています。先日KOSO28ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを取り付けたのですが
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定でｽﾛｰｼﾞｪｯﾄの燃料が濃いのか薄いのか判断つかず困っています。（ＳＪ５０ ＭＪ１２８ ＪＮ真中）状況としてﾁｮｰｸを引きｴﾝｼﾞﾝをかけたあとﾁｮｰｸを戻してもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ（不安定回転ﾊﾞﾗﾂｷあり1400～1900RPM）するのですが、ｴｱｰｽｸﾘｭｰを全閉から少しでも緩めるとｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます。燃料が薄いと思い、試しにﾁｮｰｸを引いてみましたがｴﾝｼﾞﾝが停止しました。
（二次ｴｱｰは無いと思います。またＳＪは♯35から試していき50でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定ながらも出来るようになりました。）
（ｴｱｰｽｸﾘｭｰ緩めでｴﾝｼﾞﾝ停止、ﾁｮｰｸ引いてもｴﾝｼﾞﾝ停止）
この場合ﾁｮｰｸは無視してｴｱｰｽｸﾘｭｰで調整できるまでｽﾛｰｼﾞｪｯﾄを濃くしていくほうがよろしいのでしょうか？またｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙは関係ないと思い調整してませんが関係あるのでしょうか？
現在 ＫＮ企画１１７ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟ
純正ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ加工 径２０㎜の潜望鏡２個取り付け
マフラー 規制前1型ﾏﾌﾗｰ
＊純正ｷｬﾌﾞのときは上記仕様で ＭＪ８３ ＳＪ５４でした。
2009年05月17日 12時40分
明らかに薄いと思われます。
セッティング時にはチョークは使わずに行うのが普通です。
スターター系は通常の燃料の通路とは異なるルートで燃料が出るためセッティング時の参考にはなりません。
濃いか、薄いか判断できない時は、自分が思っている方向とは逆（薄いと思っているときは濃く）に極端に振ってみれば判りやすいと思います。
セッティング時は番手を徐々に換えていくのではなく一度極端に換えてみると、徐々に換えるよりも効率が良い場合が多いです。
地道な作業ですが頑張ってください。
2009年05月16日 22時59分
過去に当店で似たような症状があった車輌がありましたが、
その車輌は吸気量が少ないのが原因でした。
エアフィルターがついているのであれば、取り外して症状がどうなるか
試してみてはいかがでしょうか？
もし調子が良くなるようでしたら、エアクリーナBOXに
吸入量を増やす加工をすると良いでしょう。
また、念のために圧縮圧力を測っておくのも良いでしょう。
スロットル開け始めで回転がスムーズであれば、
ﾆｰﾄﾞﾙはそのままでも良いと思います。
