バイクQ&A詳細
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2009年07月11日 |  |
K |  |
愛知県 |
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カワサキ |  |
Z1000R |
先日エンジンの始動がおかしいので、いろいろアドバイスを頂き、バッテリーを交換しました、もともとの状況は、エンジンは掛かって安定はするけど、始動がよろしくなく、セルも元気がない、という状況でした。
とりあえず確認に意味もあり、台湾製の安いバッテリー（￥4300）を取り付け始動したところ元気にセルが回り始動も良かったんですが、1ヶ月しかしようしていないのにすでに、もとの状態へ、充電していないのかも知れないので、始動時にテスターをあてて、測定したところ、アイドリング時に、12,1V 3000回転で12.9Vと一応エンジンから電気は来ている様子です、またヘッドライトもHiでアクセルを吹かすと多少変化を感じます（明るくなる）なので、発電、レギュレーター、などは問題なさそうです、、、、
様は現在の状況をかんたんに言うと、新しいバッテリーに交換したのに、バッテリの寿命が来た典型的な状況です。
そこで質問ですが、台湾製の安いバッテリーだと、やはりこういう事って一般的にあるんですか？バッテリがー悪いかの判断方法と、推奨バッテリーを教えてください。
2009年07月21日 13時24分
一概に台湾製や海外製のバッテリーが悪いわけではありませんが、不良品が多いのも事実です。推奨するならば、特にメーカーはありませんが、国産のものは不良品が少ないですし、安いバッテリーでも保証付の物なら安心だと思います。
2009年07月12日 14時09分
台湾製のバッテリーでも色々有りますので一概には言えませんがヤフオクなどで売っている激安品は良くない物が多いようです。
また、電圧も若干低い様ですね。
通常は13.5V～15V近くまでは上がるはずです。
バッテリーの理論的な安定電圧は12.6Vなので、12.9Vでは殆ど充電されていないのでは無いでしょうか。
2009年07月11日 21時04分
電圧が低いですね。
アイドリング状態でも13V以上なければ充電系統を確認してください。
エンジンをかけて計る場合は、回転数は5000回転ぐらいで13V～14.8Vぐらいまでなければ
どれだけバッテリーを新品に交換されても同じだと思います。
2009年07月11日 15時40分
エンジンを、もう少し回転を、5000rpmくらいに上げて、その時の 電圧は いくらくらいですか？
13,5Vか 13.8Vくらいまで 上がっても良いと思いますが。。
それと、アイドリング時の、電圧も低いような気がしますが。
とりあえず レギュレーターも、疑うほうが、良いと思います。
あと、バッテリの ブリザーパイプの、取り回しに注意しといてください。
取り回しが悪いと、スイングアームとか、フレームに バッテリ液が かかり 塗装が傷みますから。
それと、新品時の バッテリの 満充電時の、電圧は 12,6Vくらいあります。
2009年07月11日 15時16分
充電電圧が12.1Vから12.9Vですとぜんぜん足りないです。
13.5Vから14.5V位がベストです。15V超えると過充電でバッテリーがパンクしてしまいます。
旧車ですとレギュレターやジェネレーターだけではなく、マグネットの磁力低下も考えられます。
いくら他が正常でも磁力が足りないと発電してくれません。
永久磁石とはいってもそう言うことも有ります。
前にも言いましたがレギュレター出力配線での測定とバッテリーのところでの測定して配線による電圧降下のチェックとレギュレターとジェネレーターの単体チェックが必要ですね。
