バイクQ&A詳細
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2009年08月20日 |  |
popjam |  |
福岡県 |
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ホンダ |  |
VT250F |
こんばんは。質問させていただきます。
私は実家にＶＴ２５０ＦＣを長いこと放置させていまして、復活させようと整備を始めました。
バッテリーは問題ないと思います。テスターで１２Ｖ以上ありました。
ヒューズ等はすべて確認済みです。
ヘッドライト、ニュートラルランプ、ウインカー、ホーンも問題もありません。
ですが、セルがかかりません。セルスイッチを押したときにＮランプの明かりが弱くなるのですがセルが回る気配がありません。
一応、ブースターでも試みました。
スターターリレーはうんともすんとも音を発しません。
コレが原因でしょうか？
セルモーターに直結して動かしてみると、
モーターのところで小さな音で「ブー」と音がしました。
一応、セルモーターが壊れてないか外して確かめてみました。
セルモーターはキビキビ動いていました。
コレは、モーターから先のギアが固着しているということなのでしょうか？
それと、押しがけしてかけてみようとしたのですが、一向にかからないし
時折、大きな音で「パンッ」っとマフラーから煙が出ます。
アクセルを開けていくとタイヤがロックしてしまいます。
二つ同時に聞くのはおこがましいのですが、
原因と対処・修理の方法などがございましたらご教授ください。
お願いします。
2009年08月21日 12時22分
バッテリーですが無負荷状態の電圧は目安にしかなりません。セルボタンを押しているときの電圧を測ってください。９～１０Ｖ以上有ればOKですがそれ以下の場合バッテリーは使えません。
パーンと音がしたと言うことですのでクランクは廻っていると思われます。
無負荷状態でセルモーターが廻っても負荷が掛かると廻らなくなることも考えられます。
バッテリーやその他の錆によるアース不良も考えられます。
また、スイッチやリレーの接触不良も考えられます。
長期間放置ですとキャブレターのオーバーホールは必要です。
また、ブレーキやその他色々整備しないと安全に乗れるようにはなりませんので、それなりの整備知識と出費は必要になります。
ご質問内容から判断致しますとプロに任せた方が無難かと思います。
2009年08月21日 09時24分
popjamさん
長期間不動のエンジンを動かす時には、始動前に必ずプラグホールから少量のオイルを入れて、出来ればフライホイールを手でゆっくり回してピストンとシリンダーを馴染ませてからセルを回した方が良いと思います。
ご質問の内容ですとスターターリレー、スタータースイッチの抵抗、スタータークラッチあたりが怪しいと思います。
点火はしているようですので、プラグ、燃料コック、キャブレターの清掃はもう一度念入りに行ってみて下さい。
2009年08月20日 23時53分
スターターリレーを実働品と替えて試してみてください。
セルモーターは車体にマウントしていない状態で回ることが確認できても負荷がかかれば回らないという状態はしょっちゅうですので車体から取り外して回ったから問題ナシと判断するのは軽率です。
「パンッ」という音はキャブレター不調です。
キャブレターのO/Hが必要になります。
2度手間にならないようガスケットなどゴムの部品などは確実に新品交換が必須です。
タイヤのロックは良く分からないですが、単純に押す力が弱い（1速で押しがけをしてませんよね？）と思います。
あとは放置期間によって対応は様々ですが、注意点として。
・ブースターからセルモーター直結とのことですが、何から電気を持ってきているのかはわかりませんが搭載バッテリー容量より明らかに大きい電気を流すとセルモーターを焼きます。（車とか）
・遅いですが、長期放置車両をクランキングさせる場合はまずプラグホールから数滴オイルを塗布した方がいいです。 シリンダーの油膜が切れた状態でクランキングさせるとカジリます。
オイル上がり（下がり）の原因になります。
文面から判断する整備知識では「調子よく走る状態」へ戻すのは不可能かと思いますので、バイク屋さんに預けた方がいいと思います。
もしかかったとしても安全には乗れないと思いますので。
質問には無いですが、ブレーキも現状効いてるとしてもイキナリ効かなくなったりロックしたりする可能性もゼロでは無いので。
道路でバイクがイキナリ止まって困るのは乗り手だけではありません。
2009年08月20日 22時41分
押し掛けしたとき後輪はロックですか？回転しましたか？
以前乗っていての放置でオイルが入っているなら基本的にクランクの固着は考えにくいです。
まれに、長年に亘りガソリンがキャブレターよりオーバーフローしてしまいエンジン内にガソリンが充填してそのせいでクランキングしないと言う事があります。
一度、プラグを外してクランキングしてみて下さい。
プラグホールよりガソリンが出てきたらお終いです。
オイル交換して、エンジンが掛かっても直に白煙を噴く事になるでしょう。
キャブレターの分解清掃調整時、同調が狂ってしまう事がありますので要注意です。
それと、１番シリンダーと２番シリンダーのジェット類も番号が違うので付いていた場所にちゃんと戻す事が必要です・・・特にニードルジェットには番号が書いてありませんし見た目も全然わかりませんからわからなくなったら新品を用意した方が懸命です。
2009年08月20日 21時13分
長いこと乗っていないと言う事はまずキャブのオーバーホール（完璧に）から初めて下さい、エンジンは焼き付き等なければセルでかかると思います、長期に乗っていないのであればキルSWの接点不良やセルボタンの接点不良など考えられます、バッテリーはテスターで１２V有ってもアンペアが出ない場合が有りますので古いままだったら新品に交換を勧めます。
