このバイクショップのレビュー一覧
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昨今は、なぜかZ1より高いZ2です。 いつ頃からか、価格が逆転してしまいました。 生産台数が少ないから希少だとか、TVドラマで人気が出たとか、漫画の主人公が乗ってるからとか、 いろんな説・・・
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DT200Rのエンジンをクロームメッキのトラスフレームに積んで、車体のサイズはTZR50並で、パワーは３０馬力以上と、かなりマニアックな面白いバイクだったんですが、時代を先取りしすぎたのか、ピンポイン・・・
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78年、Z1の女性的なラインとは対象的な直線で構成されたデザインでデビューしたZ1Rは、当時とても斬新で、かっこよく、雑誌の切り抜きを下敷きに挟んでガッコに行ってた記憶があります。ここからが、いわゆる・・・
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無骨な感じがするデザインですが、操縦性はとても素直で、町のりからツーリングまでオールラウンドにこなしてくれます。エンジンも、低速からトルクフルで、でも、高回転までスカッと回ります。ポジションも割りとコ・・・
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50ccなので、そんなに速くはないけど、4サイクルらしい伸びのあるエンジンは当時でも80ｋｍ/ｈくらいは出た（そんなに出してはいけませんが）とおもいます。友達の兄ちゃんが乗っていて、ちょくちょく借りて・・・
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ＸＳ1から進化して、フロントディスクブレーキと、セル（！）が付いているモデルです。 操縦性は、スリムな車体のおかげで、ヒラヒラと軽く、ＳＲをちょこっと大きくした感じです。 エンジンはダッダッダッてい・・・
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78年デビューのZ1Rからの流れの、いわゆる『角Z』の代表でしょうか。 現在人気がめっぽう高く、価格もかなり高めを推移しています。エンジン、フレームともKZ1000からは大きくは変わっていないのですが・・・
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73年に登場したZ1は、76年にモデルチェンジ（マイナーチェンジ？）をして、KZ900（Z900）になり、77年にKZ1000（Z1000）がデビューします。 乗り心地、ポジションともZ1とあまりか・・・
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ロードモデルTZR250のエンジンを積んだ、一見オフロードっぽくも見えるこのモデルは、実はオフを走るにはあまり向いていないんですが、以外や以外、ロードで、特にワインディングではレーサーレプリカを追い回せ・・・
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250SSと共通の車体を持つ350ccエンジンは、現行の400ccと比べても、遜色ないくらいのパワー感があります。低速でもそこそこトルクフルで、そんなに使いづらくはありません。ひとたびパワーバンドに入・・・
