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教習所や試験場で最も使われる車両タイプで、生まれて最初に跨ったバイクがコレという人も多いハズ。まあ、そんなことからも分かる通り、運転しやすく、バランスの取れたバイクです。ちなみに、なぜ、英語で裸を意味するネイキッドといわれるかというと、カウル（風除け）がなく（ヘッドライト周辺に小さいカウルがつくバイクもある）、むき出しの車体だから。アメリカンやオフ車もむき出しですが、ネイキッドという場合は、通常、ロードタイプの快速車を指します。

文字の通りスピード性能に重点を置いたタイプ。高速走行してもカウルがあるため、他車種と比べると疲労感を低減できます。もっとも、このカウルから、車体が重そうに見えますが、速く走るために軽量化されているので、同排気量のネイキッドより軽い場合もあります。スロットルを少し回しただけで法定速度を超えてしまう加速力は、楽しい反面、事故や免許停止と隣り合わせだったりするので注意しましょう。あとコケて、カウルを割った場合、10万円近くの出費になる場合も。

2000年にTBS系で放送されたドラマ「ビューティフルライフ」でブレイクしたタイプです。ドラマ中にキムタクが乗っていたヤマハTW200は、太いタイヤを持ち、林道などのオフロード走行用に開発された車両でしたが、オシャレバイクとしての地位を確立。ドラマ使用車同様、カスタムを楽しむ人が多いです。昔からのバイク乗りは、このクラスを「ミーハー」のように馬鹿にする人もいますが、軽くて扱いやすく、林道もバリバリ走れるので、結構楽しいバイクです。

カワサキZ2をはじめとする旧車と、それらをモデルにした現行車のクラスがここ。最新モデルと比べるとエンジン性能は落ちますが、デザインの良さや少年（少女）時代の憧れから、根強い人気があります。70、80年代に製造された本当の旧車を買う場合、メンテナンスが好きで、トラブルを楽しめるタイプでないときつかったりもしますが、その分、愛着も生まれるでしょう。乗り味は、車種によりますので、該当車種の項目も参考にしてください。

砂利道、泥道、浅い水場なんでもOKなマシン。車体は軽いため、加速がよく、すり抜けもしやすかったりして、都心部でも便利です。頑丈に設計されているので、ちょっとコケたぐらいでは、壊れません。余分なパーツも付いてないので、洗車やメンテナンスもラクです。ただ、車高が高いがゆえに、足つきが悪く（実際は座るとシートが深く沈むので、見た目ほど悪くないのですが）、タンデムもどちらかといえば不向き。高速走行も得意ではありません。

基本的にバイクという乗り物は、前傾姿勢で乗るタイプが多いですが、この車種は、足を前に出して、ソファーに座るような感じで乗車します。車体の重心が低く、足が短い人（失礼！）でも両足ベッタリ。後部座席がゆったりしたものも多く、タンデムも快適です。ただ、車体が重く、取り回しがしにくいため、駐輪場に止めたり、すり抜けは苦手。振動が多いマシンやハンドルが心臓より高いマシンだと、長時間乗ると手が疲れるので注意が必要です。

長距離ツーリング用に設計された車種で、カウルがあり、スーパースポーツと比べると、前傾ポジションがきつくないのが特徴です。荷物をたくさん搭載でき、タンデム用に設計されているので、パッセンジャーもラクです。中には、ホンダゴールドウィングのように音楽が聴けたり、シートヒーターが付いたりする高機能車もあります。欧米では人気が高いのですが、日本ではあまり人気がなく、買いたくても車種が限られてしまうのが現状です。

加速が良く、2人分のヘルメットを入れてもまだ余裕があるシート下スペース、ゆったりとしたタンデム座席など、魅力的な車両です。通勤通学、買物、日帰りから2、3泊のツーリングまで、幅広く楽しめます。クラッチがないので、AT限定免許の人も運転できます。ただ、高速走行は苦手で、250ccクラスでは、整備状態にもよりますが、フルスロットルでやっと100キロなんてこともあります。また、大きい車体では、取り回しがしにくい場合もあります。

普通免許だけで運転できる手軽さが魅力。普通免許を持っていない人も、30分の筆記試験だけで免許を取ることができます（筆記試験合格後、3時間の原付講習を受講する必要はあります）。原付でバイクの魅力を感じ、時速30キロ制限、二段階右折など、原付特有のルールに不便さを感じたならば、二輪免許へのステップアップをおすすめします。平成17年6月以降、原付経験があれば比較的簡単に取得できる二輪車AT免許もあります。