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評価

何せ維持が楽で助かっています。
自賠責も5年で15000円程度、任意保険も自動車のファミリーバイク特約で年5000円程度。燃費は20km/Lなので、車よりマシ。

勤務先がバイク通勤不可でなければ通勤の手段として利用したいところですが、2stエンジンなのでオイルの飛散とニオイが気になって使えないかも…。

同様の他車に比べて、壊れやすいかも知れません。有名なところで、KIPSの固着、エンジンオイルへの冷却水混入など。私のKDXでは発生していませんが、いつかそうなるのかも…。すでに販売停止されているので、部品がいつまで購入できるかわかりませんが、たくさん売れた車種ですので、インターネットオークションでも部品が多数出品されており、修理方法もネットで探せば見つかりやすいので、自分で修理する方には扱いやすい車種だと思います。

普段、週１回程度の林道走行に使用しており、動力性能的には、文句はありません。2stらしくエンジンはピーキーで扱いにくいところもありますが、スプロケットを交換するなどすればある程度はカバーしてくれると思います。ブレーキの制動力が足りないと言われる方も多いですが、街乗りメインだと確かに物足りないです、と言うかむしろ止まれなくて怖い思いをすることもあります。林道走行においては必要十分な性能だと思います。
オフロードバイク全般に言えることですが、ガソリンタンク容量が少ない（9L）ので、航続距離が短くて難儀します。林道ツーリング時、給油タイミングを間違えてガス欠になったことが何度かあります。入れられるタイミングで満タンにする必要があります。

いずれにせよ、乗って楽しいバイクです。絶版となったことが悔やまれますが、大切に乗って行きたいと思います。

評価

最終型をモタード仕様で乗っています。最終型はエンジンの出力が抑えられているとの事でしたが、そんな事は微塵にも感じられない位に軽快に良く回るエンジンです。低域はスカスカで発進では気を使いますが、クロスしたミッションで加速は４スト２５０ccには負けません。絶対速度では敵いませんが・・・
コーナリングが楽しく大型バイクとのツーリングでも峠の下りやタイト・コーナーなどでは早くて置いて行かれる事も少ないです。
私は通勤には使っていませんが、街中では通勤快速・渋滞路では最速？ただ積載は皆無・燃料タンク小さくロングツーリングには工夫が必要だと思います。おとなしく走れば、燃費も２５～３０ｋｍ／L位で安く楽しさを堪能できます。２STですからエンジンの為にもオイルは奮発したほうが良いと思います。貴重な２STマシン大事に楽しく乗って行きたいです。程度のいい車体は少なくなっています。乗ってみたい方は、レースで使われていなかった車体を良く選ばれるといいと思います。