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評価

往復４００Km弱の峠を含めたツーリングでの燃費ですが、大体３５Km/Lでした。走行フィールは、
全てにおいてナチュラルな感じで、教科書通りのハンドリングです。ただペースを上げてくると、フロントフォークの減衰が甘く、ブレーキング時にノーズダイブが顕著に感じられるように思います。この挙動の理由については、ギアリングの中で、推測します。その他操作感は、クラッチも重くなく、女性でも充分握る事がができるごく一般的な出来だと思います。ただ、個体の問題かもしれませんが、若干ニュートラルが出にくい時がありました。エンジンオイルはワコーズの４CT-S ５W-４０を使用しました。常時出難い訳ではなかったので、オイルとのマッチングの可能性もあると思います。ギアリングは、全般的にローギアードな設定です。これは、アジア諸国にも輸出するため、２人乗り以上の(笑)乗車を考えたギアリングだと思います。特に１速が、比較的ローギアードなので、頭打ちが早く来る感じです。２速までは、このギア比のおかげで、頭打ちが早く来る感じです。やはり多人数乗車を考えると、リア側に加重が多く掛かるため、サスもリア側が堅く、フロント側は、浮き気味になるので、ブレーキング時の接地感を出すため柔らかくする設定になるのでしょうか。なんだかウィークポイントのようなこのギアリングと、前後サスの設定ですが、これが大きな味方になったシチュエーションがあったのです。都内にちょっと用事で、家内と出かけることがあり、どうせなら走行フィールの確認ということで２人乗りで行って参りました。ローギアードのおかげで、発進停止の多い街中は、物凄く扱いやすく、サスもなんら問題ありません。加えて、１２５ですから駐輪場も困らない（でも車体サイズは、２５０TRや、グラストラッカーなどとあまり変わらないですけど）。目からウロコでした。ちょっと大きめなサイズとあって、そんなに乗り疲れもしないし、正にストリートトラッカーでした。その後、フロントスプロケットを１丁増やし、１速、２速を使いきれる感じに変え、トップスピードも伸ばしてみました。また、フロントフォークを堅めのフォークオイルに交換して、ついでにリアサスをオーバーホールを行い、サスオイルを柔らかくして、一般的なセッティングにしてみました。でも、街中を彼女と颯爽と駆けるシティラナバウトとして使うなら、ノーマルでよかったかもしれません。スクーターに飽きた方は、一考の価値ありですね。シンプルな車体構成ですから、ドレスアップもしやすいです。