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評価

ザックススパイダー５０Sは、初心者からマニアックな方まで、フルカバーできるバイクだと思います。その理由は、後述するとして、まずは走行フィールからご紹介させていただきます。最初跨いだ感じは、意外と前過重だということです。前傾姿勢とは言いませんが、ネイキッドバイク風と申し上げたらよいでしょうか。これから走るのが楽しくなるような感じです。独特のシート形状のため、シートをニーグリップする感じです。マニュアルの４速リターンで、ギアレシオはワイドレシオです。シフトフィーリングはあまり良いとはいえませんが、各ギアへの送り込みはスムースです。ただ、停止状態からニュートラルへは、若干手間取ることがあります。要は慣れの問題です。当然４サイクル単気筒ですから、目を見張る動力性能はありません。カブや、モンキーのエンジンと基本同じなので、いかに回転を落とさないで走るかが、ライディングのコツとなります。ステアリングはニュートラルで、変な切れ込みや立ちの強さもなく軽快にコーナーに飛び込めます。ブレーキも前後ディスクに、メッシュホースとややオーバークオリティ気味の装備で、タッチも効きも申し分なしです。小排気量車を乗る時の鉄則ですが、絶えずパワーバンドの回転数を維持するために適切なギアを選ぶことです。そこで４速が効いてきます。ワイドレンジ気味の４速ですから、タウンユースでも頻繁にシフトしなくても、そこそこ着いてきてくれます。動力性能は、４サイクルスクーターより加速は良く、トップスピードは同じくらいでしょうか。ビギナーユーザーでもそんなに気負わずに乗れます。余裕を持ってクラッチワークの練習ができます。まずは上の排気量にステップアップするための教材としては、最高だと思います。では、キャリアのあるライダーには、不向きかと言うと、また違った乗り方があります。１２５と共通の車体はフレームファーストですから、剛性感は抜群です。エンジンに目をやると、何やら見慣れた形のものが付いている。そうです。ちょっと腕に覚えのある方は、モンキーを弄って遊んだあの記憶が・・・・・。法令遵守は当然ですが、それを守ってこそ楽しさがありますよね。足廻りは、ドイツのサスペンションメーカーが作ったバイクだけあって迫力のフロントフォーク、リアは、減衰調整、車高調整式のモノサス。足回りのセッティングを出しながら、ちょっと一走りなんてこともいいですね。燃費は、当店計測で、３５Km/Lくらいでした。フロントの縦２眼ヘッドライトなど個性的なアピアランスは、見ていても楽しいです。弄る楽しみも併せ持った、最近少ないバイクの一つです。