2009/11/27 更新
年式 |
排気量 |
ボディタイプ |
色 |
走行距離 |
|---|---|---|---|---|
| 1992年 | 399.0cc | スポーツ/レプリカ | トリコ | 33015km |
車検 |
修復歴 |
特徴 |
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| 車検無し | なし |
アイコン説明 |
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バイクショップ情報
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自動車公正取引協議会会員店・国土交通省認証整備工場3-4165
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基本スペック情報※年式やカスタムにより、スペックが変更されている場合がございます。
| メーカー希望小売価格(税込) | ￥- | 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
|---|---|---|---|
| 全長/全幅/全高(mm) | 1985 /705 /1075 | 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| シート高/最低地上高(mm) | 755/125 | 始動方式 | セルフ式 |
| 乾燥重量/総重量(kg) | 164.0/182.0 | 燃料タンク容量(L) | 15.0 |
| 総排気量(cm3) | 399.0 | クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング(バックトルクリミッター内蔵) |
| 燃料消費率(km/l) | 37.0 | 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 最高出力 | -kW[59.0 PS]/ 12500rpm | タイヤサイズ(前) | 120/60R17 55H |
| 最大トルク | -N･m［4.0kg･m］/10000rpm | タイヤサイズ(後) | 150/60R18 67H |
| 型式 | NC30 | キャスター角 | 25度20分 |
| エンジン型式 | NC13E | トレール | 96.0 |
| エンジン種類 | 水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・V型4気筒 | ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク(フローティング) |
| 圧縮比(:1) | 11.3 | ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
| 内径(ボア)(mm) | 55.0 | サスペンション形式 (懸架方式)(前) |
テレスコピック |
| 行程(ストローク)(mm) | 42.0 | サスペンション形式 (懸架方式)(後) |
スイング・アーム(プロアーム) |
| 燃料供給方式 | - | 最小回転半径(m) | 3.0 |
| キャブレーター形式 | - | - | - |
ホンダVFの後継車として1986年に登場した、フルカウル型のバイクである。
先代のVF400からの変更点は、カムギアトレーンを使用したことや270度クランクを採用したことなどがあげられる。
エンジンをはじめ、あらゆる部分をフルモデルチェンジした結果、操作性と運動性能の向上という、大きな進化を遂げたといえるだろう。
その後1987年には、スポーティー感を強調するようなモデルチェンジが行われ、最大トルクは3.7kgmから4.0kgmまでアップした。
