![PK50SS(ベスパ)の中古バイク[保有バイクショップ：one per four]](/stock/image_1/1920/img_640_480/My.jpg?1238656535)
基本スペック情報※年式やカスタムにより、スペックが変更されている場合がございます。
ベスパ50Sが23年目にしてモデルチェンジを行ったモデルがPK50SS。
1983年に発売されているが、日本では非常に稀少なモデルである。
また専用パーツを多く使用しており、メンテナンスに手のかかるモデルである。
ブレーキは、フロント、リアともドラムブレーキを採用。
フロントサスペンションは、テレスコピックダンパー、リアサスペンションはスイングアームを採用している。
車体はもちろん、ベスパの特徴であるスチールモノコックボディとなっている。
| メーカー希望小売価格(税込) | ￥- | 点火方式 | - |
|---|---|---|---|
| 全長/全幅/全高(mm) | - /- /- | 潤滑方式 | - |
| シート高/最低地上高(mm) | -/- | 始動方式 | - |
| 乾燥重量/総重量(kg) | -/- | 燃料タンク容量(L) | |
| 総排気量(cm3) | 50.0 | クラッチ形式 | - |
| 燃料消費率(km/l) | - | 変速機形式 | - |
| 最高出力 | -kW[ -PS]/ -rpm | タイヤサイズ(前) | - |
| 最大トルク | -N･m［-kg･m］/-rpm | タイヤサイズ(後) | - |
| 型式 | - | キャスター角 | - |
| エンジン型式 | - | トレール | - |
| エンジン種類 | - | ブレーキ形式(前) | - |
| 圧縮比(:1) | - | ブレーキ形式(後) | - |
| 内径(ボア)(mm) | - | サスペンション形式 (懸架方式)(前) |
- |
| 行程(ストローク)(mm) | - | サスペンション形式 (懸架方式)(後) |
- |
| 燃料供給方式 | - | 最小回転半径(m) | - |
| キャブレーター形式 | - | - | - |
ベスパ PK50SS
１９８２年に発表された、
べスパＰＫ５０ｓｓを
フルカスタムしました。
ボディーカラーは、
こだわりのグリーンメタリック・ツートン。
エンジンは、
１０２ｃｃにアップさせ、
ギヤ比の変更で強化クラッチを装着！
ＰＫのエンジンは５０ｓとベースが同じですが、
ＣＤＩ点火方式を採用し、
フライホイールも軽量化を図っていますので、
パワーもあって、
エンジントラブルも少ないですよ。
もちろんエンジンオーバーホール済みで、
リセットされていますから、
走行距離はあまり関係ありません。
写真ではウインカーレンズが割れていたりしてますけど、
交換、取り付け後のお渡しです。
べスパＰＫ５０ｓｓを
フルカスタムしました。
ボディーカラーは、
こだわりのグリーンメタリック・ツートン。
エンジンは、
１０２ｃｃにアップさせ、
ギヤ比の変更で強化クラッチを装着！
ＰＫのエンジンは５０ｓとベースが同じですが、
ＣＤＩ点火方式を採用し、
フライホイールも軽量化を図っていますので、
パワーもあって、
エンジントラブルも少ないですよ。
もちろんエンジンオーバーホール済みで、
リセットされていますから、
走行距離はあまり関係ありません。
写真ではウインカーレンズが割れていたりしてますけど、
交換、取り付け後のお渡しです。
バイクショップ情報
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ヨーロッパ系外車、旧車、ベスパを得意とし、塗装・溶接・内燃機分解整備・ワンオフパーツ作製などのほとんどを自社で行っております。国産外車問わず、カスタム車両のオーダー大歓迎です。ホームページにて最新情報公開中！！http://www.oneperfour.com是非ご覧下さい！！！
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